Moderne Anwendungsgebiete - Fahrerlose Transportsysteme - page 77

Abb. 2.55 Die unterirdische Welt der FTF. Hier befinden sich die langen Transportwege, Puffer-
plätze sowie die Batterieladestationen. (Quelle: DS 2009)
Ein spezielles Notfallszenario ist der Feueralarm. Wird dieser ausgelöst, schaltet auch
das FTS in einen speziellen Modus, der dafür sorgt, dass sich die FTF situationskonform
verhalten. Dazu gehört, dass die Wege freigefahren und die Lifte nicht mehr verwendet
werden. Automatische Türen werden nicht mehr durchfahren, damit diese einwandfrei
schließen können.
Beispiel Küche: Zusätzliche Bettenhäuser und der Neubau der Küche machten prinzi-
pielle Veränderungen in der Zubereitung und der Auslieferung der Mahlzeiten für die
Patienten erforderlich. Das bisherige „cook & serve“ 19 -Verfahren durch das moderne
„cook & chill“ 20 abgelöst. „Cook & serve“ bedeutete die Zubereitung der Speisen und das
sofortige Verteilen und Servieren, was bei langen Transportwegen unmöglich wäre, weil
die gesetzlichen Temperaturvorgaben nicht eingehalten werden könnten. Wenn das Essen
beim Patienten ankommt, wären die warmen Speisen zu sehr abgekühlt und die kalten zu
warm geworden.
Deshalb setzt man heute auf „cook & chill“: Die Speisen werden nach der Zubereitung
in der Küche sofort den HACCP-Vorgaben entsprechend abgekühlt. Sowohl die Tabletts
mit den Speisen als auch die Rollcontainer werden auf vier Grad vorgekühlt, bevor sie per
FTS auf die Stationen geschickt werden. Für die Rollcontainer gibt es dafür extra einen
Kühlraum. Vierzig Tabletts passen in einen Wagen.
Ein FTF fährt also den bis zu 350 kg schweren, gekühlten Transportwagen auf die Sta-
tion und stellt ihn vor eine Regenerationsstation. Dort wird der Wagen geöffnet und an die
Regenerationsstation angedockt. Hier werden dann die warmen Speisen erhitzt, während
19 cook & serve = die Mahlzeiten werden direkt nach dem Kochen serviert.
20 cook & chill = die Mahlzeiten werden nach dem Kochen gekühlt und erst später - bei Bedarf -
wieder erwärmt und serviert.