Civil Engineering Reference
In-Depth Information
Abb. 4.5
Ein LiIon-Akkumu-
lator. (Quelle: Claus Ableiter,
Va r t a )
leicht, dass es für bestimmte Konstellationen keine langlebigen Batterien gibt, so dass diese
nach wenigen Jahren ausgetauscht werden müssen. Das ist keine unüberbrückbare Hür-
de - solange dieser regelmäßige Batterieaustausch dem Kunden bekannt und vom FTS-
Lieferant kalkuliert ist.
Zukünftig wird die Energiesituation nicht mehr so einfach sein. Neue Technologien
drängen auf den Markt, die höhere Energiedichten oder andere Einsatzmöglichkeiten ver-
sprechen.
4.1.3.1 Innovative Batterien
Der Lithium-Ionen-Akkumulator ist der wohl wichtigste Vertreter der neuen Batterietech-
nologien. Seit fast zwanzig Jahren drängen diese Akkus in unsere hochtechnischen Mini-
geräte wie Handy, Smartphone, Laptop, Tablet PCs, Foto- und Video-Kamera. Seit kurzem
wird aber auch der Einsatz in mobilen Fahrzeugen im Rahmen der Elektromobilität er-
probt. Erste Versuche im FTF hat es auch bereits gegeben (Abb.
4.5
).
Nun hat die Art der Verwendung Einfluss auf die Leistungsentnahme und damit auf die
Möglichkeiten und Strategien der Aufladung. Damit steht und fällt aber die Lebensdauer
sowie die Leistungs- und Energiedichte des Akkus. An dieser Stelle wird schon deutlich,
dass es keine einfache Regel geben kann, um die Einsetzbarkeit eines so komplexen Ener-
giespeichers im FTF zu beurteilen.
Klar ist, dass dieser Akku einen besonders schonenden Umgang erfordert, weil Fehler
beim Umgang gefährliche Konsequenzen haben können. Mögliche Fehler sind: mechani-
sche Beschädigungen, Kurzschlüsse, zu starkes Laden oder Entladen einer einzelnen Zelle.
Dann wird eine Zelle instabil, erhitzt sich stark und es besteht akute Brandgefahr.
LiIon-Akkus benötigen zuverlässige BMS
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, die über Jahre jede einzelne Zelle optimal
behandeln, d. h. das Laden und Entladen muss für jede einzelne Zelle individuell erfolgen.
Auf jeden Fall besteht konkrete Brandgefahr, wenn
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BMS = Battery Management and Monitoring System.
