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Abb. 11.40
Ein Tagesbruch im Bereich einer öfentlichen Verkehrsfläche (Europress, Oppenheim).
sicher, dass nur dort eine kostenintensive Sanierungsma
ß
nahme anzuordnen ist, wo
eine konkrete Gefahr besteht.
In bestimmten Fällen ist jedoch eine Deformation des Verkehrswegs oder des
Bauwerks auf jeden Fall zu vermeiden. Um dies sicherzustellen, ist das Bauwerk mit
aufwendigen konstruktiven Ma
ß
nahmen zu versteifen. Bei den Tunnelbauten der
DB-Hochgeschwindigkeitsstrecken wurden zum Beispiel entlang der Trasse Hanno-
ver-W
ü
rzburg wiederholt fossile Einbruchsschlote aufgefahren, die sich aufgrund des
Abb. 11.41
Konzept zum Aufbau des Geokunstof-Verbundsystems zur Sicherung der Verkehrswege im
tagesbruchgefährdeten Altstadtbereich von Oppenheim.
