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zurückgefallen. Unruhen und Aufstände, in denen das er-
starkende Bürgertum von den patrizischen Kaufmannssip-
pen mehr Mitbestimmung fordert, die Wirren der Refor-
mation und ständige Streitigkeiten mit den Landesherren,
die vom Reichtum der Stadt profitieren möchten, leiten
den
Niedergang
Rostocks ein. Auch die Universität verliert
in den ständigen Auseinandersetzungen zwischen Stadt
und Landesherr um Finanzierung und Einfluss mehr und
mehr an Bedeutung. Dennoch bleibt Rostock auch im feu-
dalen Mecklenburg ein Hort fortschrittlichen Denkens.
Der Handelsort erlebt erst wieder mit Beginn der
Indus-
trialisierung
in der Mitte des 19. Jh. neuen Aufschwung.
Die Rostocker Werften bauen den ersten seegehenden
Schraubendampfer Deutschlands. Mit 378 Schiffen besitzt
die Stadt die größte Handelsflotte an der deutschen Ost-
seeküste. Schwere Wunden schlagen im 2. Weltkrieg die
alliierten Bombenangriffe in das historische Gesicht der
Hansestadt. Fast die Hälfte aller Wohnhäuser und viele his-
torische Gebäude werden dabei vernichtet. Die Lücken im
Stadtbild sind unübersehbar. Auch wenn teilweise das Be-
mühen erkennbar ist, das historische Stadtbild durch einen
speziellen, historisierenden Typus der DDR-typischen
Großplattenbauten zu reparieren, das historische Gesicht
Rostocks bleibt durch hässliche Narben entstellt.
Sehenswertes
Die beiden großen, nahe beieinander liegenden
Parkplätze am Stadthafen und an der Fischerbasti-
on zwischen Warnowufer und Lange Straße sind
geeignete Ausgangspunkte, um auf Schusters
Rappen gemütlich durch die
Rostocker Altstadt
zu bummeln.
Im
Stadthafen
legen heute keine großen Frach-
ter mehr an. In die gewaltigen alten
Backstein-
speicher
am Osthafen ist nun das
Hanseatic-
Center
mit Büros, Restaurants und Disco eingezo-
gen. Das Flanieren auf der Promenade entlang der
Warnow wird durch den Verkehr auf der Ufer-
straße (B 103/105) leider erheblich beeinträchtigt.
Nach schwersten Kriegszerstörungen
wurden ganze Straßenzüge Rostocks
originalgetreu wiederaufgebaut
